媒体报道配资网大全，最近美国公司扔出几条重磅消息，并且信誓旦旦地说2026年形势会大好——这话能信吗？
先看财务。波音说，受商用飞机交付量增加的提振，2026年现金流终于要转正了。这对波音可太关键了。自从2018、2019年737 MAX空难之后，波音就没消停过，不是停产就是债台高筑。
如今现金流转正，基本意味着：波音总算爬出了前几年的坑。何况这几年美国政府还在防务领域狂“投喂”波音，什么第六代战机F-47、KC-46加油机…订单几乎半卖半送，这波简直是“想不好都难”。
其次，波音还打算在2026年继续提高737 MAX和787飞机的产量。这俩可是波音客机里的“扛把子”，一个管窄体战场，一个管宽体战场。对于波音而言，堪称神机。
737 MAX是妥妥的“摇钱树”，可惜之前因为空中舱门掉落这种离谱事故，被美国监管机构FAA限制了产量。最近才放宽到每月最多42架，跟老对手空客A320neo比，还是有点寒酸。不过波音放话了：2026年咱还要继续增产！
787就更猛了，“上踹A350、下踢A330”，一款飞机暴打空客两款飞机，且丝毫不弱。手里还攥着近千架订单，就等着加速生产赶紧交付。去年波音已经砸10亿美元扩建工厂，计划到2026年把787产量翻倍——从每月5架提到10架。
第三个好消息：737 MAX 10终于要在2026年取证了。这款MAX家族里最大的机型，对波音至关重要。
毕竟现在全球航空市场就爱这种单通道长航程飞机，空客A321neo已经卖疯了，波音却只能眼巴巴看着，因为自家MAX 10飞机总是“掉链子”，交付一推再推，客户等得都快没脾气了。
有的航空公司实在忍不了，直接“叛逃”去买空客了……这对波音可不是好信号，客户跑光了，以后还怎么玩？
总之，2026年波音只要不出什么“幺蛾子”事件，那绝对是翻身的一年、回血的一年，甚至可以说是“起飞”的一年——和空客的差距，也有望再缩一缩了。
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